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〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕在台北通勤幾乎離不開捷運，忙碌的移動過程中，你是否曾注意到隱身一旁的公共藝術？北市捷運局在許多車站設置公共藝術作品，但有部分因年代久遠、最老的已有十七歲，甚至有的作品易損壞，有民眾建議負責維護的捷運公司，是否能更換部分作品，讓通勤族「耳目一新」！捷運公司則對此討論，是否研擬公共藝術作品退場機制。

捷運工程局從八十年起因捷運線興建，開始推動公共藝術，從公開徵選、邀件、委託藝術家設計等各種方式挑選作品，希望能拉近民眾與藝術間的距離。從淡水線、新店線、板南線一路到去年的新莊、蘆洲線通車後，公共藝術作品數量也陸續增加到卅八個。

但最近有民眾發現，部分作品似乎「傷得很嚴重」，老是被修復工程的施工圍籬圍起，實在難看；也有人說，作品一直都沒更新，民眾每天在捷運站來來去去，時間一久，對這些作品就慢慢「無感」了。

小碧潭站《幸福知道》 維修中

以小碧潭站的作品《幸福知道》為例，它是由四個物件所組成，包括雕塑、座椅、玻璃護欄和偌大的木製平台，這件作品曾獲文建會第一屆公共藝術獎的「最佳興辦單位獎」及「最佳策劃獎」；但戶外的木製平台和金屬建物有多處損壞，目前正在維修中，附近居民說，以前常到平台上賞風景、聊天，但現在看到它老舊後，慢慢地也不太上去了。

古亭站《邂逅》掛天花板難清

藝術作品的保養也是一門大學問，例如古亭站的《邂逅》，由樹脂打造並噴上防火漆製成，懸吊在天花板上，維修人員必須在列車收班後、搭特高梯子才能擦拭，捷運公司人員私下透露，這是最難清理的作品。

公館站《偷窺》保養不容易

公館站的《偷窺》由站內的閉路攝影機投像在站外液晶螢幕上，行人可「窺見」站內的景象，是國內少見的互動式作品，但因有攝影機和螢幕，保養時也較麻煩；最貴的作品在忠孝敦化站的《樹河》，因體積大，清理時相當費工夫。

市政府站《成長》造型奇特

由於公共藝術作品多、部分攝影機作品難維修、年代最久的是雙連站的《雙連‧行遠》完成於八十五年，每天進出該站的民眾「早就看膩了」；市政府站的《成長》因造型奇特，曾讓許多民眾好奇「 這到底想表達什麼？」因此「是否更換作品」及「退場機制」的聲音也慢慢浮現。負責維護的捷運公司表示，公共藝術作品的退場機制須按照文化部的相關規定，目前還沒有任何一件作品被撤換過。