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日本開放天空之後,台日航線增溫,票價也日漸亮麗。尤其在廉價航空進軍「桃園-大阪」、「桃園-東京」航線後,經常祭出流血促銷,也對傳統航空造成一定壓力,進而推出更多、更優惠的服務留客,「要省錢」與「要服務」的乘客分流,態勢逐漸明朗。
廉價航空興起,將「把飛機當巴士」的概念引入東北亞天空,成功吸引不少小資背包客青睞。但平心而論,能接受搭機不吃餐、不買托運行李、座位較狹窄、承擔班機臨時取消風險等不便因素的乘客,仍屬小眾,大部分民眾搭機出國旅遊,往往是半年、甚至一年中的大事,寧可多花點錢,應有的享受、服務可不能缺!以記者自身為例,愛搭廉價航空,卻不敢讓年邁的父母嘗試,考量點也是如此。
我常說,如果價錢沒有下殺到一定程度,買廉價航空不見得便宜。要思考的是,如果把傳統全服務航空常態提供的服務,包括:托運行李額度、機上餐食、飲料、影音娛樂、毛毯軟墊、哩程累積等成本都算上,您買的機票是否划算?以下舉「2013台北國際觀光博覽會 」中,日本航空的促銷案為例說明。
日航在更新系統後,票價從半年公告改成長期優惠價,乘客於官方網站,可預訂340天以內行程,以桃園出發的經濟艙來說,無論飛往東京(成田)、大阪、名古屋,未稅一律9500元起,「松山-羽田」則加價500元,本已相當優惠。,這還不包含聯名卡卡友的千元刷卡金回饋。
詢價廉價航空「台北-東京」9月初票價,來回含稅、加機上餐、托運行李20公斤,由於近期並未有促銷案,價錢落在8670至9887元之間,比起日航促銷價,僅便宜一千餘元(甚至不到),如果再把日航的優勢評估進去後,幾乎已沒有購買廉價航空的理由,為何如此說?請看以下分析。
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